简介：近日，网络约车合法化月落地引发社会高度注目，这一变化对车险行业也将带给较小影响。“目前的网约车辆大多是以私家车的身份出售保险，保险费较低，但在营运过程中万一出险要更容易产生赔偿纠纷，网约车合法化以后，这一现象将转变。

”一家车联网企业负责人认为。根据新政策，网约车必需具备营运车辆涉及保险，业内人士测算后指出，这意味著最少1000万辆以上的汽车保险费将大幅度下跌，但赔偿纠纷将增加，同时，部分很少接单的司机有可能解散网络约车平台。业内人士还预计，随着网络约车的发展，涉及数据不断丰富，保险公司还可以针对这一细分市场研发新的车险品种，更佳地构建车险差异化定价。

车辆性质改回营运保险费或缩减到随着7月28日《网络购票出租汽车经营服务管理暂行办法》的发布，争议已幸的网络约车再一月步入了合法地位，拼车、顺风车等上下班方式也受到希望。“现在再一不必担忧警员来罚款了，以前我们显然不肯去火车站、机场等‘高危’地方，遇上有乘客想要去那里不能不得已中止订单。”一位专门从事滴滴微信早已慢两年的司机张明(化名)回应，网络约车合法化以后自己转行这份工作来不会更为安心。

根据上述《暂行办法》，网约车经营服务，是指以互联网技术为相结合建构服务平台，统合供需信息，用于符合条件的车辆和驾驶员，获取非巡游的购票出租汽车服务的经营活动。对网络购票车辆的经营不道德，上述《暂行办法》规定，网约车平台公司应该确保获取服务车辆不具备合法营运资质，技术状况良好，安全性性能可信，具备营运车辆涉及保险，确保线上获取服务的车辆与线下实际获取服务的车辆完全一致，并将车辆涉及信息向服务所在地出租汽车行政主管部门备案。“这就意味著私家车车主如果想要之后专门从事网约车营运，必需得出售营运车辆保险。

”一位业内人士称之为，这对维护消费者权益来说是有适当的，万一搭乘网约车经常出现问题，乘客利益能获得更佳的确保，会经常出现保险公司拒赔的现象，但这也同时意味著目前在网络约车平台登记的大部分汽车的保险费将大幅度下跌。某财险公司车险运营负责人回应，一般情况下，营运小汽车的保险费所谓营运小汽车的1.5倍-2倍。根据滴滴上下班公布的《2015-2016年移动上下班低收入增进报告》，截至今年4月份，滴滴平台上的专快车、顺风车、代驾的司机人数多达1330万。

同时，根据媒体公开发表报导，Uber全球运营部负责人RyanGraves回应，目前，其全球司机总数已约100万，在中国的发展规模十分可观，仅有在成都就有4.6万名Uber司机。不易到用车负责人今年5月份透漏，该大约车平台的司机和车源数量皆早已突破一百万。此外，我国还有神州专车、首汽约车等多个网络约车平台。

业内人士回应，去除那些早已按照营运车辆出售保险的车辆，《网络购票出租汽车经营服务管理暂行办法》月实行以后，激进估算也有1000万辆以上的汽车保险费将大幅度下跌。对于保险费下跌的影响，车主陈先生回应，自己现在是全职在跑完网约车租赁，网约车合法化以后车辆要按照营运车辆投保，尽管成本上升，但应当还是可以拒绝接受，这也减免了对违法专门从事经营的担忧。

车主窦先生则回应，自己虽然在滴滴平台登记司机有数1年，不过只不过并没确实积极开展租赁业务，即使接单也只是有时候顺路相接个单，如果这种情况保险费也将大幅度下跌，他认同将吊销登记，解散平台。事实上，目前全职在做到快车司机的人大多回应能拒绝接受保险费的调整，而全职司机则回应无法拒绝接受车险几乎按照营运车辆的保险费一刀切。针对网约车的车险未来将会问世事实上，为了确保乘客利益，在网约车月合法化之前，有数网约车平台为乘车用户出售交通意外险、座位险要等险种。

业内人士指出，在网约车月合法化之后，保险公司还能根据市场的变化研发出有新产品，并且，随着网络约车的普及以及涉及数据的累积，今后车险市场上未来将会经常出现专门针对网约车的个性化产品。涉及研究报告认为，在美国有数车险公司与Uber合作发售“分时段+按量计费”保险服务。

加盟Uber的私家车在行经过程中被分成几个有所不同的时段，还包括重开APP时的“个人用于时段”、关上APP但并未给定乘客时的“第一时段”、给定到乘客时的“第二时段”，以及乘客上车起直到下车时的“第三时段”，前两个时段的保险费由车主分担，而第二时段和第三时段的商业保险由Uber平台出售，对车主个人自付部分的保险费，保险也可以根据车龄、出险次数等有所不同情况有所区别。去年10月份，滴滴上下班与五谷丰登产险联合推出“滴滴平台司乘车祸综合险要”，覆盖面积该平台的专车、快车、顺风车、巴士、试驾和企业级业务的司机和乘客，单人保额最低平均120万元，保险由滴滴平台统一投保。滴滴上下班涉及负责人也透漏，该平台于是以与政府、保险公司探究合作，研发合适移动上下班服务的新型保险产品，在获取优质服务的同时，贯彻确保大众的生命财产安全性。

新型保险产品早已有市场需求。一家财险公司车险负责人回应，尽管有的车主在滴滴上下班平台上登记沦为快车司机，但并非专职营运，只是下班或者办事顺路相接个订单，在这种情况下，大幅度减少保险费对车主来说很不划算，这也是加盟平台的车主不愿更改车辆用途的原因之一。

而按照前述《暂行办法》，网约车必需更改车辆性质，那么对这种情形，保险公司否可以研发新产品呢?他指出是可以的，对于有时候顺路接单的车主来说，其汽车用于频率并没明显增加，车辆本身的用于风险与普通私家车没过于大区别，但是车上人员风险就比普通私家车更大，对这类车辆，保险公司有可能研发出有细分市场的产品，即使都是营运车辆，其保险费也将根据有所不同情况反映出有差异。“网约车有其特殊性，保险公司可以差异定价，不过这必须涉及技术和数据的承托。今后，保险公司与网络约车平台之间的合作空间将不会相当大。”一家互联网车险平台负责人说道。

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